شاحن EV ثنائي الاتجاه عالي الطاقة V2G لعمليات الأسطول التجاري

من كومة الشحن إلى محطة توليد الكهرباء: فكرة V2G بقدرة 180 كيلووات

يعد شاحن واحد بقدرة 180 كيلو واط بمثابة خطأ تقريبي على الشبكة الوطنية؛ عشرة آلاف منهم محطة كهرباء. إن AF-DC-180 هو الأصل الوحيد الذي يجعل هذا الحساب ممكنًا: شاحن DC ثنائي الاتجاه الذي يملأ بطارية الحافلة أو الشاحنة بقدرة 180 كيلووات، وعندما تطلب الشبكة، يعيد الطاقة بنفس المعدل. إنه يتصدر نطاق V2G الخاص بـ AMPPAL، وهو نموذج مواصفات المشترين من جانب الشبكة أولاً.

الاسم يحكي القصة. V2G (من السيارة إلى الشبكة) يعني أن السيارة تصبح أحد موارد الشبكة أثناء ركنها. يحول AF-DC-180 مستودعًا واحدًا إلى كتلة قابلة للتوزيع بقدرة 180 كيلووات - وهو ما يكفي لتغطية متوسط ​​السحب لما يقرب من 150-200 أسرة لمدة ساعة، أو للحفاظ على التردد لمحطة فرعية أثناء حدوث اضطراب.

ما الذي يجعل الشاحن من فئة الشبكة

ما يؤهل "لدرجة الشبكة" في الممارسة العملية:

180 كيلو واط من الطاقة القابلة للتوزيع من اتصال واحد: استجابة التردد، أو استهلاك الذروة، أو احتياطي الطوارئ دون بناء سقيفة للبطارية.

التحكم في النظام الأساسي كطريقة بدء تشغيل من الدرجة الأولى: تتلقى الوحدة نقاط ضبط الإرسال وتنفذها - لا يلزم اتخاذ أي إجراء من جانب السائق.

كفاءة بنسبة 95% في كلا الاتجاهين، وبالتالي فإن الطاقة التي تبيعها مرة أخرى لا يتم استهلاكها في رحلة الذهاب والإياب.

الجلسات الموقعة وفقًا لمعايير ISO 15118: يعرف المجمع بالضبط نوع السيارة وكم الطاقة وبأي سعر.

13 وظيفة حماية، IP54، وتشغيل من -30 درجة مئوية إلى +50 درجة مئوية للساحات المكشوفة في المناخات القاسية.

شبكة سلكية وخلوية مزدوجة مع OCPP 1.6/2.0، بحيث تصل أوامر الإرسال عبر أي رابط نشط.

المواصفات الفنية

المواقع التي تؤتي ثمارها بقدرة 180 كيلووات

حيث تكسب وحدة 180 كيلوواط الاحتفاظ بها:

أساطيل المستودعات المسجلة في برامج تنظيم التردد: يتم تفريغ الحافلات المتوقفة لمدة 15-30 دقيقة عند انخفاض تردد الشبكة.

يقوم مجمعو محطات الطاقة الافتراضية بتجميع مئات أجهزة الشحن في عرض واحد بحجم ميجاوات.

تقوم مرافق النقل والتوزيع بتشغيل برامج V2G الخاصة بها.

حرم تجاري كبير مع عقود حلاقة الذروة وأسطول من الحافلات أو الشاحنات في الموقع.

الموانئ والمراكز اللوجستية حيث تكون المركبات في وضع الخمول لساعات يمكن التنبؤ بها - نوافذ إرسال مثالية.

كيف تتحدث وحدة واحدة مع مشغل الشبكة

حلقة الإرسال سريعة وتلقائية في الغالب. يرسل نظام التجميع - أو مشغل الشبكة - نقطة ضبط عبر الشبكة: "تفريغ 150 كيلووات خلال الـ 15 دقيقة القادمة". تتحقق الوحدة من حالة شحن السيارة المتصلة، وتؤكد أن الجلسة مرخصة بموجب ISO 15118، وتتوافق مع خرج العاكس. عندما تنتهي النافذة، تتوقف بشكل نظيف وتعيد تسليحها للأمر التالي.

تنظيم التردد هو تدفق إيرادات V2G الكلاسيكي. تظل الشبكة عند 50.00 هرتز متوازنة من خلال الموارد التي تستجيب خلال ثوانٍ إلى دقائق. يعمل أسطول من الوحدات بقدرة 180 كيلووات، كل منها قادرة على التبديل بين الشحن والتفريغ، ككتلة استجابة سريعة ودقيقة - حيث يقوم برنامج التجميع بتقطيع الاستجابة عبر الوحدات بحيث لا يتم استنزاف أي مركبة بشكل كامل.

إن اقتطاع الذروة هو الحل الأبسط: ففي ساعة محددة مسبقًا، يتم تفريغ الوحدات للحد من استيراد الموقع، مما يخفض رسوم الطلب، وفي بعض الأسواق، يكسب مدفوعات الطاقة الاستيعابية. يتعامل التحكم في النظام الأساسي مع كلا الجدولين - المستند إلى الوقت والحدث - ويسجل كل إرسال للتسوية.

المعايير واختبارات النوع ومسار الورق

مشاريع الشبكة تعمل على الأوراق. يأتي AF-DC-180 مع:

تقارير الفحص من النوع CE وTUV، بما في ذلك التوافق الكهرومغناطيسي (EMC) في فئة الطاقة 180 كيلووات.

توافق IEC 61851 الذي يغطي سلوك الشحن بالتيار المستمر وسلامة الموصل.

مطابقة ISO 15118 للجلسات الموقعة ثنائية الاتجاه.

اختبارات المصنع الروتينية: تشغيل كامل ثنائي الاتجاه بقدرة 180 كيلووات بالإضافة إلى العزل والاستمرارية الأرضية والتسرب.

التحقق من IP54 وفقًا للمعيار IEC 60529 واختبار درجات الحرارة الواسعة عند -30 درجة مئوية و+55 درجة مئوية.

تم تضمين سجلات اختبار نوع المنفعة في ملفات الاتصال بالشبكة في الاتحاد الأوروبي، ودول مجلس التعاون الخليجي، ورابطة الدول المستقلة.

بناء خزانات بقدرة 180 كيلو وات على نطاق واسع

تم بناء الخزانة 180 كيلو وات على نفس خط Yueqing مثل 120 كيلو وات، مع رفوف وقضبان توصيل أثقل. التدفق:

يتم قطع الألواح بالليزر وطيها، ثم يتم لحامها في إطار مقاس 1620 × 750 × 560 ملم.

يتم تركيب حوامل الطاقة التي تحتوي على ثمانية عشر وحدة بقدرة 10 كيلو وات وتثبيتها على اللوحة الحرارية.

يتم تثبيت قضبان التوصيل بمسامير بعزم دوران معاير ويتم وضع علامة عليها للفحص.

يتم تحميل البرامج الثابتة وإظهار الاتصالات على منصة اختبار مخصصة.

نقع كامل الطاقة: ست ساعات من الشحن بقوة 180 كيلووات، وأربع ساعات مقلوبًا عند 180 كيلووات.

يتم تسجيل الكفاءة وعامل الطاقة وسرعة الاستجابة في السجل التسلسلي للوحدة عند حمل 20 و50 و100 بالمائة.

يتم فحص كل وحدة وتمييزها بالعلامة التجارية وختمها؛ يتم فحص السحابات من عزم الدوران.

يتبع الصندوق تسجيل الخروج من الاختبار؛ يتم بناء السفينة القياسية في غضون 15-20 يوم عمل.

هل وحدة 180 كيلو واط هي الشبكة المناسبة لك؟

اسأل عما سيفعله الأصل بالفعل قبل تحديد الحجم. إذا كان اللعب الخاص بك هو تنظيم التردد أو تجميع VPP، فإن نافذة الإرسال وقواعد السوق هي التي تحدد القيمة، وليس فقط الكيلووات - تحقق من الحد الأدنى لحجم العطاء ومتطلبات الاستجابة لمجمعك، ثم قم بمطابقة الوحدة بالبرنامج.

بالنسبة لموقع لا يحلق إلا ذروته الخاصة به، فإن 180 كيلو واط تعتبر سخية؛ قد تغطي وحدات 120 كيلوواط نفس الطلب بتكلفة أقل. بالنسبة لموقع يحتوي على أسطول شاحنات أو حافلات والذي يجب أيضًا شحنه بسرعة خلال النهار، فإن 180 كيلووات تستحق الاحتفاظ بها على جانبي العداد.

ليس مناسبًا لك إذا كان المحول الخاص بك لا يمكنه قبول 180 كيلو وات من الحمل الإضافي، أو إذا كان كود الشبكة الخاص بك لا يحتوي على V2G أو إطار عمل للتصدير، أو إذا كانت المركبات الموجودة في الموقع لا تستطيع تحمل سحب 180 كيلو وات. كما أنه ليس مناسبًا لك إذا كنت تريد شاحنًا بدون استخدام اليدين دون أي اهتمام بالإرسال - فستدفع مقابل التحكم في النظام الأساسي الذي لا تستخدمه أبدًا.

لماذا يلتزم المشترون على جانب الشبكة بـ AMPPAL

15-20 يوم عمل للمنشآت القياسية بقدرة 180 كيلووات؛ يقوم رمز النموذج بتأمين الموصل وطول الكابل والخيارات عند تأكيد الطلب.

وحدة واحدة للتقييم والدعم الهندسي لتكامل المجمع - يتم شحن واجهة برمجة التطبيقات (API) للإرسال جنبًا إلى جنب مع الدليل.

يتم إرسال الشهادات وسجلات اختبار النوع قبل الشحن للحصول على موافقة الشبكة والجمارك.

OCPP 1.6/2.0 بالإضافة إلى منصة AMPPAL، مع تضمين إدارة الأحمال وجدولة الأسطول.

قامت AMPPAL بشحن أكثر من مليون وحدة منذ عام 2014 وتدير أكثر من 200 محطة؛ يتعامل مشترو الشبكة مع المهندسين، وليس المبيعات فقط.

الصناديق والحاويات والجمارك بقدرة 180 كيلوواط

تبلغ أبعاد خزانة AF-DC-180 1620 × 750 × 560 ملم، ويتم شحنها في وضع مستقيم في صندوق خشبي ثقيل يبلغ وزنه حوالي 320 كجم مع البنادق والكابلات. تم تصميمه للتحميل الجانبي بمخطط تجهيز، ويستخدم أربع عيون رفع وقضيب توزيع.

حاوية 20 قدم تحتوي على خمس وحدات؛ ارتفاع 40 قدمًا مكعبًا عشرة. يتم شحن طلبات الشبكة عادةً كحاويات كاملة، وبنادق في صناديق كرتونية منفصلة.

فوب نينغبو أو شنغهاي القياسية؛ CIF، CFR، DAP عند الطلب. المستندات: الفاتورة، وقائمة التعبئة، وبوليصة الشحن، وإعلان CE، وشهادات الاختبار، بالإضافة إلى بيان المطابقة ISO 15118 لملفات الشبكة.

خدمة ودعم مشاريع الشبكة

24 شهرًا قياسيًا. في المواقع المتصلة بـ VPP، نتفق على اتفاقية مستوى الخدمة (SLA) لوقت التشغيل بشكل منفصل، نظرًا لأن عقوبات التجميع هي التعرض الحقيقي.

وحدات طاقة قابلة للتبديل السريع مع مخزون إقليمي؛ تصل إليك قطع الغيار المشتركة خلال 3-5 أيام عمل.

يقوم مهندسونا بالاتصال بالوحدة عبر الرابط الخاص بها؛ أخطاء الإرسال تحصل على توجيه الأولوية.

يتضمن التشغيل اختبارًا مباشرًا للإرسال باستخدام منصة التجميع الخاصة بك.

تظل البرامج الثابتة محدثة بدون أي رسوم طالما أنك تمتلك الوحدة - بما في ذلك تصحيحات OCPP وISO 15118.

الأخطاء التي تكلف إيرادات VPP

خطأ: توقيع عقد التجميع قبل التحقق من العدادات المحلية للوحدة. اليمين: التأكد من العداد ومسار بيانات التسوية أثناء التشغيل وليس بعد نزاع الفاتورة الأولى.

خطأ: ترك جدول الإرسال يستنزف كل مركبة حتى تفرغ. على اليمين: قم بتعيين حد أدنى للتجميع (على سبيل المثال 20% شركة نفط الجنوب) واجعله غير قابل للتفاوض في قواعد المنصة.

خطأ: بافتراض أن الاستجابة فورية. على اليمين: تستجيب الوحدة خلال ثوانٍ إلى دقائق حسب البرنامج؛ صمم عرضك في وقت منحدر حقيقي.

خطأ: تشغيل V2G والشحن السريع في وقت واحد على محول واحد. صحيح: استخدم إدارة الأحمال حتى لا تتداخل نوافذ الشحن والتفريغ أبدًا.

خطأ: تجاهل بنود تدهور البطارية في ضمانات السيارة. على اليمين: قم بتوثيق استخدام V2G وتأكد من موقف الشركة المصنعة للمعدات الأصلية قبل تسجيل الأسطول.

تعليقات من شركاء الشبكة والمجمعين

يقوم مجمع في ألمانيا بتجميع وحدات بقدرة 180 كيلووات عبر 40 موقع مستودع في عرض تنظيم التردد بقدرة 7.2 ميجاوات. يقول المشغل أن الوحدات تحتفظ بنقطة ضبط في حدود بضعة بالمائة وتستقر بشكل صحيح؛ كان الألم الحقيقي هو الشهر الأول من تسوية بيانات العدادات، والتي حلها فريقهم عن طريق سحب السجلات الخاصة بالوحدة.

قام أحد مستودعات الحافلات في دبي بتسجيل أربع طائرات AF-DC-180 في برنامج الحلاقة أثناء ذروة تكييف الهواء في الصيف في الإمارة. قلصت الكتلة التي تبلغ قدرتها 720 كيلووات واردات المستودع بنحو 30% خلال فترة الظهيرة، ولاحظ المشغل أن الخزانات تعاملت مع درجة حرارة محيطة تبلغ 48 درجة مئوية دون خفض الحرارة. مشكلتهم: الشاشة باللغة الإنجليزية فقط، وهو ما يفضله طاقم الصيانة باللغة العربية.

يستخدم مركز لوجستي في كازاخستان الوحدات للشحن السريع للشاحنات الطويلة ولتوفير الاحتياطي في شبكة إقليمية ضعيفة. كان تدهور البطارية هو السؤال الأول الذي يطرحه المجلس؛ بعد عام من عمليات التفريغ المقررة بنسبة 30-40%، تظهر البيانات التشخيصية للأسطول فقدان القدرة داخل نطاق القيادة العادي للشركة المصنعة للمعدات الأصلية. تعليقهم: سجل إرسال المنصة هو ما أقنع اللجنة المالية بالتجديد.

الأسئلة الشائعة حول خدمات الشبكة

س: ما هي قيمة الشبكة التي تمتلكها وحدة واحدة بقدرة 180 كيلو وات؟

ج: ما يقرب من 180 كيلووات من الطاقة القابلة للتوزيع - وهي كافية لنوافذ تنظيمية مدتها 15-30 دقيقة أو كتلة طاقة تبلغ 90-180 كيلووات ساعة لكل جلسة.

س: ما هي محطة الطاقة الافتراضية؟

ج: يقوم المجمع بتجميع العديد من الأصول الصغيرة مثل أجهزة الشحن V2G في عرض واحد بحجم ميجاوات يمكن لمشغل الشبكة إرساله.

س: هل يدمر V2G بطارية السيارة؟

ج: تُظهر الدراسات الواقعية وسجلات عملائنا تدهورًا متواضعًا يمكن التحكم فيه عند تحديد العمق والتردد - ولا تزال شروط الضمان الخاصة بالسيارة هي التي تحدد الحدود.

س: كيف يتلقى التحكم في المنصة الإرسال؟

ج: عبر الإيثرنت أو الهاتف الخلوي عبر OCPP أو منصة AMPPAL - تقوم الوحدة بتنفيذ نقاط الضبط تلقائيًا، بدون أي إجراء من جانب السائق.

س: هل يمكن شحن وتفريغ AF-DC-180 في نفس اليوم؟

ج: نعم - هذا الواجب المزدوج هو حالة العمل بأكملها: الشحن في الصباح، والإرسال في وقت الذروة المسائي.

س: ما هي الأسواق التي تدفع مقابل V2G؟

ج: توجد برامج تنظيم التردد والقدرة والحلاقة القصوى في ألمانيا والمملكة المتحدة وأجزاء من الولايات المتحدة وأستراليا؛ تحقق من البرامج النشطة للمجمع الخاص بك.

س: ماذا لو أرسل مشغل الشبكة بينما يحتاج الأسطول إلى المغادرة؟

ج: يمكن للمنصة أن تمنع المركبات من الوصول إلى مستوى أدنى من أرضية SOC التي حددها المستخدم؛ احتياجات السائقين تفوق الإيرادات في القواعد.

س: هل تعتبر وحدة بقدرة 180 كيلوواط مبالغة بالنسبة للمستودع العادي؟

ج: إذا كنت تحلق ذروتك فقط، فغالبًا ما يكفي 120 كيلو واط. يتم دفع 180 كيلوواط عندما يكون الشحن السريع للأسطول وإرسال الإيرادات مهمًا.