نظام الشحن السريع V2G ثنائي الاتجاه DC لإدارة طاقة الشبكة الذكية والأسطول

نظام الشحن السريع AMPPAL V2G ثنائي الاتجاه DC للشبكة الذكية وإدارة طاقة الأسطول (الطراز AF-DC-120-Y-B-Z-3/4/5-H) هو شاحن DC ثنائي الاتجاه بقدرة 120 كيلووات يستهدف الأساطيل والمباني التجارية: فهو يشحن المركبات طوال الليل أو في منتصف الصباح، ثم يحول الطاقة من تلك البطاريات لتقليص ذروة الطلب المسائية للموقع. كفاءة النظام 95%، IP54، 13 حماية، شبكات سلكية وخلوية، وحدات مصنفة حتى -30 درجة مئوية. AMPPAL هي شركة مصنعة لشاحن V2G في الصين حاصلة على شهادة CE، TUV، IEC 61851، ISO 15118.

إرسال استفسار

وصف المنتج

ما الذي يفعله الشاحن ثنائي الاتجاه بقدرة 120 كيلو واط في المستودع؟

عادة ما تتوقف كهربة الأسطول على رقم واحد: رسوم الطلب. نظام الشحن السريع V2G ثنائي الاتجاه DC لإدارة طاقة الشبكة الذكية والأسطول (الطراز AF-DC-120-Y-B-Z-3/4/5-H) وهو شاحن DC ثنائي الاتجاه بقدرة 120 كيلووات مصمم لمهاجمته - فهو يملأ البطاريات طوال الليل أو في منتصف الصباح، ثم يحول الطاقة من تلك البطاريات نفسها مرة أخرى إلى المستودع خلال فترة الذروة بعد الظهر، عندما تكون التعريفة شديدة.

بقدرة 120 كيلووات، فهي من فئة المستودعات: اثنتين إلى أربع شاحنات صغيرة في الساعة، أو شاحنة ثقيلة واحدة في وقت معقول، أو أحد الأصول على مستوى البناء. يقوم رمز النموذج AF-DC-120-Y-B-Z-3/4/5-H بتشفير الموصل وطول الكابل والخيارات - ولهذا السبب تدرجه المناقصات برمز بدلاً من لاحقة بسيطة.

لماذا تختار المستودعات AF-DC-120

عادةً ما تسأل فرق التمويل في القائمة المختصرة للمشترين ما يلي:

تقليل الطلب: يؤدي تفريغ 120 كيلووات لمدة ساعتين كل يوم من أيام الأسبوع إلى خفض الذروة الشهرية - عند 8-15 دولارًا أمريكيًا لكل كيلووات شهريًا، وتوفير ما بين 1000 إلى 2000 دولار أمريكي شهريًا على تلك الشريحة.

وحدة واحدة، ومصدران للإيرادات: مراجحة الطاقة بالإضافة إلى خفض الطلب؛ وفقًا للفروق الحالية بين الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة، يصل الاسترداد خلال 2-4 سنوات.

حلاقة الذروة على نطاق المبنى: 120 كيلووات تعمل على تسوية الارتفاع المسائي للموقع، وليس فقط تقليمه.

13 وظيفة حماية وIP54، بحجم مناسب للساحات المكشوفة.

تصميم بدرجة حرارة واسعة: تصنيف -30 درجة مئوية يحافظ على تشغيل الأساطيل الشتوية الاسكندنافية والكندية.

شبكة سلكية وخلوية مع OCPP 1.6/2.0، لذا فهي تنضم إلى الواجهة الخلفية الحالية للأسطول.

120kW V2G DC Fast Charging System for Smart Grid & Fleet Energy Management

المواصفات الفنية

المعلمة	مواصفة
نموذج	AF-DC-120-Y-B-Z-3/4/5-H
القوة المقدرة	120 كيلو واط
جهد الإدخال	260 ~ 530VAC (ثلاث مراحل)
كفاءة النظام	كفاءة 95%
الأبعاد (الارتفاع × العرض × العمق)	1620×750×560 ملم
تصنيف الحماية	IP54
عامل الطاقة	≥0.97 PF @ 20-50% تحميل، ≥0.99 PF @ 50-100% تحميل
مستوى الضوضاء	≥65 ديسيبل
طرق بدء التشغيل	مسح رمز الاستجابة السريعة، تمرير البطاقة، التعرف على رمز VIN، التحكم في المنصة، التشغيل القسري دون الاتصال بالإنترنت
واجهة الشبكة	سلكي + خلوي
أنواع الموصلات	CCS1/CHAdeMO/CCS2/GB/T/NACS
الحماية	13 وظيفة حماية
بيئة التشغيل	-30 درجة مئوية إلى +50 درجة مئوية، 5% إلى 95% رطوبة نسبية
الشهادات	سي، توفالو، إيك 61851، إسو 15118 (V2G)
ضمان	ضمان المصنع القياسي لمدة 24 شهرًا

خمسة سيناريوهات للأساطيل والمباني بقدرة 120 كيلووات

حيث تكسب الوحدة ثنائية الاتجاه بقدرة 120 كيلووات الاحتفاظ بها:

مستودعات التسليم والبريد السريع: يتم شحن الشاحنات طوال الليل خارج أوقات الذروة ويتم تفريغها خلال ذروة المبنى المسائية.

تحتاج مستودعات الحافلات إلى عمليات تحول أسرع مما يمكن أن توفره 60 كيلووات.

المستودعات التي تحتوي على مخازن تبريد كبيرة: تتوافق نافذة التفريغ مع تدفق الضاغط بعد الساعة 16:00.

أبراج المكاتب المزودة بأساطيل المركبات الكهربائية للموظفين: يصبح المرآب أصلًا بقدرة 120 كيلووات لكل خليج في أوقات الذروة المسائية.

تقوم المرافق بتجربة V2G على أساطيلها الخاصة قبل طرح برامج العملاء.

كيف تقوم وحدة 120 كيلو واط بموازنة حمل المستودع

حلقة التشغيل سهلة الوصف، وتتطلب التنفيذ. في الليل، تقوم الوحدة بتصحيح التيار المتردد للشبكة إلى تيار مباشر بقدرة تصل إلى 120 كيلووات، مما يملأ الأسطول. بين الساعة 16:00 و21:00 - أو عندما تصل تعريفة الموقع إلى ذروتها - يقوم نفس المحول بعكس التيار المستمر إلى التيار المتردد، بالتزامن مع إمداد المبنى. تقوم لوحة التحكم بضبط الاتجاه في كل دورة؛ شاحنة بحالة شحن تبلغ 40٪ تجلس ببساطة خارج نافذة التفريغ.

حلاقة الذروة تعمل على العداد وليس على الشاحن. يتم تحديد رسوم الطلب بأعلى متوسط لمدة 15 دقيقة في الشهر. يصل الموقع إلى ذروته عند 400 كيلووات في الساعة 18:00، مع تفريغ 120 كيلووات خلال تلك الـ 90 دقيقة، ويسجل ذروة أقرب إلى 280 كيلووات - ويتبع هذا الرقم الموقع طوال شهر الفاتورة بأكمله. يراقب المشغلون المنحنى، ويضبطون الجدول الزمني في منصة AMPPAL، ويتركون الوحدة تلاحق نقطة الضبط.

الطقس البارد هو القاتل الخفي لاقتصاديات الأسطول. أقل من 0 درجة مئوية تقريبًا، تقبل البطاريات الشحن بشكل أبطأ ما لم يشترطها نظام إدارة المباني (BMS) في السيارة مسبقًا. تم تصنيف الوحدات على -30 درجة مئوية ويبقى الاتصال نشطًا في البرد، لذلك تبدأ الجلسات الصباحية في الموعد المحدد؛ لا تزال الإدارة الحرارية للمركبة هي التي تحدد مدى سرعة استهلاك الخلايا للطاقة.

شهادة وأدلة اختبار المصنع لـ 120 كيلووات

ملف الأدلة الذي ينتقل بوحدة 120 كيلو واط:

تغطي تقارير CE وTUV السلامة والتوافق الكهرومغناطيسي (EMC) في فئة الطاقة البالغة 120 كيلووات.

مطابقة IEC 61851 لسلوك الشحن بالتيار المستمر والكابلات والتحكم في الموصل.

التوافق مع ISO 15118 للاتصال ثنائي الاتجاه مع السيارة.

اختبار روتيني في المصنع لكل وحدة: تشغيل كامل ثنائي الاتجاه بقدرة 120 كيلووات بالإضافة إلى فحوصات العزل والأرضية والتسرب.

تم التحقق من IP54 وفقًا للمعيار IEC 60529؛ تم اختبار وحدات درجات الحرارة الواسعة عند -30 درجة مئوية و+55 درجة مئوية.

سجلات اختبار النوع متاحة لتطبيقات الاتصال بالشبكة في معظم أسواق الاتحاد الأوروبي ودول مجلس التعاون الخليجي.

من الصفائح المعدنية إلى الشحن: تصنيع 120 كيلووات

تبدأ الخزانة بقدرة 120 كيلو وات كألواح فولاذية ويتم اختبارها بعد حوالي أسبوعين. تسلسل يويهتشينغ:

يتم تصنيع الإطار والألواح باستخدام مثاقب CNC ومكابح الضغط، ثم يتم لحامها بواسطة رقصة لحمل الغلاف مقاس 1620 × 750 × 560 مم.

يتم تركيب حامل طاقة تم تجميعه مسبقًا - اثنتا عشرة وحدة بقدرة 10 كيلو وات في التصميم القياسي - وتثبيتها بمسامير على اللوحة الحرارية.

يتم نسج أسلاك التحكم وتوجيهها على لوحة مخصصة، يتم تمييزها وفقًا لمخطط الأسلاك.

التشغيل الأول: تحميل البرامج الثابتة، والتحقق من العرض، وإحضار الاتصال.

يتم إجراء اختبار حمل من جزأين: ست ساعات عند شحن بقوة 120 كيلووات، ثم أربع ساعات عند شحن 120 كيلووات معكوسًا مرة أخرى إلى حافلة الاختبار.

يتم تسجيل الكفاءة ومعامل القدرة عند حمل 20% و50% و100% على السجل التسلسلي.

الخزانة مختومة وموسومة وتفتيشها. يتم فحص عزم الدوران لكل مثبت.

يحدث الصندوق في غضون أسبوع من تسجيل الخروج من الاختبار؛ المهلة الزمنية للبنيات القياسية هي 15-20 يوم عمل.

تحديد الحجم الصحيح للأسطول: عندما تكون 120 كيلووات مناسبة، وعندما لا تكون كذلك

ابدأ بمنحنى الطلب، وليس عدد المركبات. سحب اثني عشر شهرا من البيانات الفاصلة لمدة 15 دقيقة. الذروة في المساء مع الأسطول متوقفة؟ 120 كيلو واط من التفريغ مفيد بشكل مباشر. الذروة الساعة 11:00 بينما الأسطول على الطريق؟ لا يزال بإمكان الوحدة الشحن - لكن قصة الطلب تنهار ويبدو الشاحن أحادي الاتجاه أفضل.

قم بمطابقة الوحدة مع مزيج موصل الأسطول. يدعم AF-DC-120 CCS1، وCCS2، وGB/T، وCHAdeMO، وNACS، ويتم قفله بواسطة رمز الطراز في وقت الطلب. مستودع مختلط؟ خطط لمدفع واحد لكل خليج واحتفظ بمجموعة كابل احتياطية في المخزون.

ليس مناسبًا لك إذا كان المحول الخاص بك لا يمكنه تحمل 120 كيلو وات من الحمل الإضافي حتى مع إدارة الحمل، أو إذا كان كود الشبكة الخاص بك لا يحتوي على إطار عمل للتصدير - لا يزال التفريغ للتحميل فقط يساعد، ولكن المراجحة الكاملة تحتاج إلى تعريفة V2G. ثلاث شاحنات؟ وحدات 30 كيلو واط تخدمك بشكل أفضل؛ 120 كيلو واط تشتري القدرة التي لن تستخدمها.

العمل مع AMPPAL في مشاريع الأسطول بقدرة 120 كيلووات

يتم بناء السفينة القياسية خلال 15-20 يوم عمل؛ يتم تجميد تخصيص رمز النموذج - الموصل وطول الكابل واللون - عند تأكيد الطلب.

وحدة واحدة للتقييم، ووحدتان إلى خمس للمستودعات التجريبية، وتسعير الحجم لعمليات طرح المستودعات المتعددة.

الشهادات وسجلات اختبار النوع المقدمة قبل الشحن للموافقة على الاتصال بالشبكة.

يتم دعم كل من OCPP 1.6/2.0 ومنصة AMPPAL؛ تقوم إدارة التحميل بتنسيق عدة وحدات على اتصال واحد.

تدير AMPPAL أكثر من 200 محطة خاصة بها وقد قامت بشحن أكثر من مليون وحدة منذ عام 2014 - يتعامل مشترو الأساطيل مع المشغلين، وليس الورق.

الخدمات اللوجستية لشواحن المستودعات بقدرة 120 كيلووات

تبلغ أبعاد AF-DC-120 1620 × 750 × 560 ملم ويتم شحنها في وضع مستقيم في صندوق خشبي مقوى، بوزن 300 كجم تقريبًا مع بنادق وكابلات، تم تصميمها للتحميل الجانبي باستخدام مخطط تزوير - يتم التعامل معها بواسطة سنين شوكة وقضيب مفرشة.

حاوية 20 قدمًا تستوعب ست وحدات؛ ارتفاع 40 قدمًا مكعبًا اثني عشر. تصل طلبات الأسطول كحاويات كاملة، ومدافع معبأة بشكل منفصل لحماية الموصلات.

الشروط هي FOB Ningbo أو Shanghai كمعيار قياسي؛ CIF، CFR، وDAP عند الطلب. الوثائق: الفاتورة، قائمة التعبئة، بوليصة الشحن، إعلان CE، وشهادات الاختبار؛ يتم إعداد بيان المطابقة ISO 15118 لملفات الشبكة.

تغطية ما بعد البيع لمواقع الأسطول

سنتان لكل وحدة. عادةً ما يضيف مشغلو الأساطيل عقدًا ممتدًا - حيث تكلف فترة التوقف عن العمل في شاحن المستودع أكثر من التغطية.

وحدات الطاقة قابلة للتبديل السريع في الميدان؛ قطع غيار السفن الإقليمية خلال 3-5 أيام عمل.

التشخيص عن بعد عبر اتصال الوحدة الخاصة؛ يتم حل معظم الأخطاء دون زيارة الموقع.

يتضمن دعم التشغيل اختبار الحمل على مركباتك ومراجعة منحنى الطلب بعد شهر الفاتورة الأول.

تحديثات مجانية للبرامج الثابتة طوال عمر المنتج، بما في ذلك مراجعات OCPP وإصلاحات ISO 15118.

أخطاء تشغيلية في مواقع الأسطول

خطأ: تحديد حجم المحول للشحن والتفريغ في نفس الوقت. على اليمين: قم بجدولة التفريغ مقابل صافي الحمل للموقع، لذا لا يتم تجميع الشحن والعكس أبدًا في ارتفاع واحد.

خطأ: التعامل مع رسوم الطلب على أنها ثابتة. على اليمين: تتبع الذروة الشهرية البالغة 15 دقيقة - أمسية سيئة واحدة تحدد فاتورة الشهر بأكمله.

خطأ: تفريغ كل شاحنة بنفس العمق. على اليمين: قم بتعيين أرضية للأسطول (على سبيل المثال 30% SOC) حتى لا تبدأ العمليات الصباحية أبدًا.

خطأ: تجاهل النافذة الباردة. على اليمين: تمكين جداول التهيئة المسبقة في الشتاء وخفض التوقعات في أبرد فترات الصباح.

خطأ: السماح لنظام إدارة الأسطول والشاحن بالخلاف حول التحكم في الجلسة. الصحيح: جعل الواجهة الخلفية لـ OCPP المصدر الوحيد للحقيقة للجدولة.

تعليقات مشغل الأسطول بعد ستة أشهر

تدير إحدى شركات البريد السريع في المملكة المتحدة ميدلاندز ستة طائرات AF-DC-120 عبر مستودعين. أدى التفريغ المسائي للأسطول المكون من 40 شاحنة إلى خفض رسوم الطلب المجمعة بنحو 22% في الربع الأول؛ انتقل الاسترداد من 4.2 إلى 3.1 سنة. شكوى: مخطط المعدات يفترض وجود رصيف تحميل - الموقع الثاني يحتاج إلى استدعاء رافعة.

يستخدم أحد مشغلي مخزن التبريد في بولندا ثلاث وحدات يصل فيها ارتفاع الضاغط إلى ذروته بعد الساعة 16:00. أدى التفريغ المتوافق مع تلك النافذة إلى إبقاء الذروة المسجلة ثابتة خلال شهرين من الصيف. لاحظ المدير أن الوحدات تدندن بنبرة ثابتة بدلاً من ركوب الدراجات بصوت عالٍ - ويقدر ذلك طاقم العمل الليلي.

قام أحد المستودعات البلدية في النرويج بتشغيل وحدة واحدة خلال أسبوع بدرجة حرارة -25 درجة مئوية في يناير. بدأت الجلسات الصباحية في موعدها يوميًا. تحدد التهيئة المسبقة للمركبة طاقة الشحن في أبرد فترات الصباح، تمامًا كما يحذر الدليل. أمنيتهم الوحيدة: كابل مسدس أطول لإزالة ضفة الثلج - لقد أمروا بالتمديد لاحقًا.

الأسئلة الشائعة حول أسطول V2G

س: ما هي رسوم الطلب بالضبط؟

ج: جزء الفاتورة التجارية يعتمد على أعلى متوسط سحب خلال 15 دقيقة في الشهر، وغالبًا ما يكون 8-15 دولارًا أمريكيًا لكل كيلووات - أمسية واحدة سيئة تحدد الشهر بأكمله.

س: هل يستطيع AF-DC-120 تشغيل مبنى بأكمله؟

ج: إنه يعوض ما يصل إلى 120 كيلو وات من حمل الموقع، وهو ما يكفي لتسوية مستودع أو قمة مكتب؛ it is not a whole-building supply.

س: كيف يتم حساب الاسترداد؟

ج: خفض الطلب بالإضافة إلى موازنة الطاقة مطروحًا منها تكلفة الوحدة والتركيب؛ وفي ظل الفروق الحالية بين الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة، تتعادل مواقع الأساطيل خلال 2-4 سنوات.