مكدس شحن EV عالي الكثافة ومبرد بالسائل بقدرة 480 كيلووات لشحن فائق السرعة

تصنيف قوة واحد، بنيتان

يضع كلا الطرازين بقدرة 480 كيلووات من AMPPAL نفس مجموعة الطاقة بقدرة 480 كيلووات في خزائن مختلفة مع استراتيجيات طرفية مختلفة. يحتفظ S1 بخزانة مدمجة مقاس 1750 × 1200 × 900 مم، ويدير مجموعة مختلطة من محطات تبريد الهواء 250 أمبير ومحطات تبريد سائلة 600 أمبير / 800 أمبير، ويتضمن بطاقة تمرير وتحكم في الوصول QR مع شاشة LED معززة مقاس 7 بوصات.

يستخدم S2 الخزانة الأكبر مقاس 1850 × 1850 × 1000 مم ويشحن فقط 600 أمبير من المحطات المبردة بالسوائل، مع عدم وجود صف للتحكم في الوصول في ورقة المواصفات لأنه يستهدف الممرات المُدارة والمدارة بواسطة التطبيق. نفس القوة، نفس الكفاءة، نفس الشهادات - وظائف مختلفة. وقد تم شحن كلا الطرازين إلى مشغلين في الشرق الأوسط وأوروبا وجنوب شرق آسيا منذ إطلاق العائلة في عام 2025.

هذه الصفحة ليست عرض مبيعات لأحدهم. إنه يستعرض ما هو أفضل في كل بنية، والحالات التي يجب عليك فيها اختيار البنية الأخرى.

ست نقاط قوة في تصميم المحطات الطرفية المختلطة S1

نفس حوض السباحة بقدرة 480 كيلووات، مع مساحة أصغر: خزانة S1 أصغر حجمًا بنسبة 40% تقريبًا من S2، وهو أمر مهم في الأراضي الحضرية باهظة الثمن.

تتوافق المحطات المختلطة مع حركة المرور المختلطة: تتعامل الخلجان المبردة بالهواء بقدرة 250 أمبير مع سيارات الأجرة والمركبات الكهربائية الأقدم، بينما تخدم الممرات السائلة بقدرة 600 أمبير/800 أمبير السفن الرئيسية بجهد 800 فولت، لذلك يمكنك شراء التيار فقط حيثما تحتاج إليه.

التحكم في الوصول المدمج: تعد قارئات البطاقة الممغنطة وQR جزءًا من مواصفات S1، وهي مثالية للمحطات المغلقة وحسابات الأسطول والشبكات المدفوعة مسبقًا بدون تطبيق هاتف.

حالة LED على واجهة HMI: يمكن رؤية الشاشة مقاس 7 بوصات المزودة بمؤشرات LED من مسافة بعيدة، وهي مفيدة على الوسادات المزدحمة حيث يقوم السائقون بالمسح بحثًا عن الخلجان المجانية.

أرخص في النشر: تتناسب الخزانة المدمجة مع المداخل القياسية، وتحتاج إلى وسادة خرسانية أصغر، وتحمل فاتورة شحن أقل من S2 - وهو الفرق الذي يظهر مرة أخرى في الجمارك واستئجار الرافعات.

نفس كفاءة الذروة البالغة 94.5% وحماية IP54 مثل S2، لأن مرحلة الطاقة متطابقة.

المواصفات الفنية

خمسة سيناريوهات حيث يتفوق S1 على مكدس 600A النقي

المواقع الحضرية ذات حركة المرور المختلطة مع حصة معروفة من المركبات 400 فولت و800 فولت.

المحطات المغلقة أو شبه الخاصة التي تحتاج إلى الفوترة باستخدام البطاقة، مثل مرائب الفنادق والشقق.

منصات متعددة الخلجان حيث تجعل تكلفة الأرض حجم الخزانة الأصغر أمرًا حاسمًا.

المواقع التي تخطط للترقيات التدريجية: ابدأ بفتحات 250 أمبير، وأضف الممرات السائلة عند ظهور مركبات 800 فولت.

ساحات الأسطول التي تشحن المركبات ذات الأعمار المختلطة التي تريد التحكم في الوصول المحلي دون الاعتماد على السحابة.

كيف يمزج S1 بين المحطات الطرفية 250A و600A/800A

تعكس بنية S1 مجموعات 240 كيلو وات و360 كيلو وات: دخل تيار متردد 380 فولت ± 15%، وحافلة تيار مباشر واحدة، وجدولة تمنح الطاقة لكل طلب طرفي. يتيح المسبح بقدرة 480 كيلو وات تشغيل ممرين سائلين بقدرة 600 أمبير بتيار كامل بينما تقوم فتحات الهواء بقدرة 250 أمبير بسحب الباقي. يبقى الجهد داخل نافذة DC200-1000V التي تقبلها كل منصة رئيسية.

تقع طبقة التحكم في الوصول بين واجهة HMI والمجدول: يؤدي تمرير البطاقة أو مسح QR إلى فتح الجلسة، ويتغير لون شريط LED عندما يكون الخليج نشطًا. تتحدث وحدة التحكم نفسها عن OCPP 1.6/2.0 إلى الواجهة الخلفية لديك، لذا تعمل الأرصدة المدفوعة مسبقًا وحسابات الأسطول بدون أجهزة إضافية.

اختيار المحطة هو مادي وليس افتراضي. يتم توصيل فتحات تبريد الهواء بموصلات 250 أمبير وتحمل فتحات السائل حلقة التبريد؛ يرى المجدول ببساطة ثمانية مآخذ ويوزع الطاقة بشكل عادل.

نفس الشهادات، وخزانة مختلفة: ما الذي تم التحقق منه

يتشارك الطراز S1 في عائلة شهادات CE وTUV وCB وCCC وUL مع الطراز S2، لذا فإن مجموعة المستندات الواحدة تغطي كلتا الخزائن.

تجتاز كل وحدة اختبار مقاومة العزل 1000 فولت تيار مستمر وفحص الاستمرارية الأرضية.

يقوم احتراق بنك الأحمال لمدة 48 ساعة بقدرة 480 كيلووات بتدوير المجدول عبر جميع أنواع المحطات الطرفية.

يخضع قارئ التحكم في الوصول ولوحة LED لاختبار تحمل بطاقة النقر لمدة 5000 دورة.

يتم التحقق من IP54 وفقًا للمعيار IEC 60529 ومناعة الطفرة وفقًا للمواصفة IEC 61000-4-5 لكل دفعة.

تصاحب تقارير الاختبار لكل دفعة ملف الشحن للاتصال الجمركي والشبكة.

ثماني خطوات: كيف تم بناء S1

يشكل القطع بالليزر وتشكيل CNC من TRUMPF حاوية S1 المدمجة.

تمر الخزانة عبر خط طلاء المسحوق للتشطيب الخارجي.

يتم تجميع وحدات الطاقة على خط DC المخصص.

يتم توصيل فتحات الأطراف الطرفية المبردة بالهواء والمبردة بالسائل على تركيبات منفصلة.

تم تركيب واختبار قارئ التحكم في الوصول ولوحة LED.

تضع روبوتات FANUC وحدات ثقيلة؛ يتم التحكم في قضبان التوصيل.

يتم وميض البرامج الثابتة وملف تعريف OCPP إلى إعدادات الواجهة الخلفية لديك.

يتم إجراء عملية احتراق لمدة 48 ساعة وفحص نهائي مكون من 14 نقطة قبل وضع الصندوق.

س1 أم س2؟ إطار القرار، وليس الملعب المبيعات

اختر S1 عندما تكون حركة المرور الخاصة بك مختلطة ويكون موقعك حضريًا. إن الخزانة الأصغر حجمًا وقارئ البطاقات وخيار البدء بفتحات 250 أمبير الرخيصة وإضافة الممرات السائلة لاحقًا كلها تكافئ هذا الملف الشخصي تمامًا.

اختر S2 عندما يكون الموقع متميزًا بالفعل: ممر به شاحنات وسيارات سيدان 800 فولت حيث سيشهد كل خليج 600 أمبير، وحيث يكون الوصول المستند إلى التطبيق هو القاعدة. إن إجبار قارئات البطاقات والفتحات المبردة بالهواء على الدخول إلى هذا الموقع يؤدي إلى إهدار المال.

القاعدة الصادقة: إذا كانت أكثر من 30% من جلساتك لن تتجاوز أبدًا 250 أمبير، فإن محطات S1 المختلطة توفر إنفاق الأجهزة؛ إذا بقي أقل من 10% أقل من 250 أمبير، فإن S2 يكون أبسط. يعمل أي من هذين النطاقين، لذا حدد اللوحة وطريقة الوصول. اكتب النسبة قبل الاجتماع؛ فهو يحسم معظم الحجج.

لماذا تبيع AMPPAL كلا الإصدارين دون دفع أحدهما

تم بناء كلا الخزانتين على نفس الخط، لذا فإن الشهادات وقطع الغيار متطابقة لأي من الاختيارين.

15-20 يوم عمل مهلة وموك لوحدة واحدة لتكوينات المخزون لكلا النموذجين.

يقوم مهندسو الموقع بإجراء توقعات مزيج الجلسات ويوصون بـ S1 أو S2 بالأرقام المكتوبة على الورق.

سيتم تسليم أكثر من مليون وحدة شحن بحلول عام 2024، بالإضافة إلى أكثر من 200 محطة في شبكة AMPPAL الخاصة.

تسعير EXW أو FOB Ningbo أو CIF؛ يمكن تكوين مزيج محطة S1 في وقت الطلب.

تفاصيل الشحن S1: الحجم والوزن وحسابات الحاوية

تستخدم خزانة S1 بأبعاد 1750 × 1200 × 900 مم نفس مساحة الصندوق مثل المداخن 240 كيلو وات و360 كيلو وات، لذلك يمكن للمواقع التي تستخدم معدات AMPPAL بالفعل إعادة استخدام خطة الرفع الخاصة بها.

تزن مجموعة S1 الكاملة (الخزانة بالإضافة إلى محطتي سائلة ومحطتي هواء) ما يقرب من 1000-1200 كجم ويتم تحميلها بمجموعتين لكل حاوية بطول 40 قدمًا. تنتقل البنادق المبردة بالهواء في علب كرتونية. البنادق السائلة في صناديق مبطنة بالرغوة.

المستندات: الفاتورة التجارية، قائمة التعبئة، بوليصة الشحن، شهادة المنشأ، تقارير اختبار الدفعة. أساس الاقتباس EXW أو FOB Ningbo أو CIF.

خطة خدمة S1: البطاقات وسائل التبريد وقطع الغيار

يغطي الضمان لمدة عامين الخزانة والعائلات الطرفية وأجهزة التحكم في الوصول.

يتم شحن قطع الغيار لمحطات الهواء والسائل خلال 3-5 أيام عمل من يويهتشينغ.

تغطي فحوصات OCPP ربع السنوية تشخيصات المجدول والقارئ.

تتبع أطراف السائل نفس فحص سائل التبريد لمدة 6 أشهر؛ تحتاج المحطات الجوية إلى فحص الموصل فقط.

قناة واتساب مخصصة توصلك بمهندس ما بعد البيع بأرقامك التسلسلية الموجودة في الملف.

الأخطاء الشائعة في S1: الخطأ مقابل الصواب

خطأ: التعامل مع S1 على أنه S2 أصغر وافتراض نفس تخطيط الخليج. على اليمين: يمكن تكوين بصمة S1 والمزيج الطرفي؛ تحديد خطة الخليج قبل صب الوسادة.

خطأ: تخطي اختبار قارئ البطاقة قبل بدء البث المباشر. على اليمين: قم بتشغيل إصدار تجريبي مكون من 50 بطاقة؛ تحتاج البرامج الثابتة للقارئ والواجهة الخلفية إلى يوم من المحاذاة.

خطأ: وضع حجرتين سائلتين بقدرة 600 أمبير في نفس الحافلة وتوقع 960 كيلووات. على اليمين: قدرة المسبح 480 كيلووات؛ تشترك فيه جلستان كاملتان 600A.

خطأ: نسيان لوحة LED عند طلب قطع الغيار. على اليمين: اطلب لوحة LED احتياطية واحدة لكل أربع مجموعات؛ وهو الجزء الأكثر احتمالاً أن تصطدم به السيارة.

خطأ: بافتراض إمكانية تحويل فتحات الهواء إلى سائل لاحقًا. على اليمين: يتم توصيل الأسلاك حسب النوع في المصنع؛ اختر المزيج النهائي في وقت الطلب.

ثلاثة مشترين اختاروا S1 ولماذا

تدير مجموعة فنادق في دبي S1 في مرآب تحت الأرض، حيث تتناسب الخزانة المدمجة بجانب المنحدر ويتكامل قارئ البطاقات مع نظام مفتاح الغرفة الخاص بهم. اشتكى مدير المرافق من أن لوحة LED ساطعة في الليل؛ يقومون الآن بتعتيمه بعد منتصف الليل عبر إعدادات HMI.

اختار مشغل أسطول كيني يضم 25 حافلة كهربائية ومجموعة مختلطة من الحافلات الصغيرة القديمة الطراز S1 للخلجان المبردة بالهواء، والتي يمكن للفنيين المحليين صيانتها دون تدريب على المبرد. يتم استخدام الممرات السائلة بنسبة 12% تقريبًا من الوقت، تمامًا كما هو متوقع.

قامت سلسلة سوبر ماركت إسبانية بمقارنة S1 وS2 لثلاثة مواقف للسيارات واختارت S1 لمرآبين حضريين بالإضافة إلى S2 لمتجر واحد على الطريق السريع. وقال مسؤول المشتريات الخاص بهم إن ورقة المقارنة التي قدمتها AMPPAL جعلت عملية التوقيع الداخلي سهلة. تم تشغيل المرائب في مارس 2026 دون أي تعديلات تحديثية.

الأسئلة الشائعة حول S1 وS2

س: ما هو الفرق الحقيقي بين S1 وS2؟

ج: يجمع S1 بين خزانة مدمجة وأطراف هواء/سائل مختلطة وإمكانية الوصول إلى البطاقة؛ يجمع S2 بين خزانة أكبر وأطراف سائلة نقية 600 أمبير للمواقع التي يديرها التطبيق.

س: هل يمكن ترقية S1 إلى السائل الكامل لاحقًا؟

ج: لا، يتم توصيل فتحات التوصيل الطرفية في المصنع، لذا اختر المزيج الذي تتوقعه في وقت الطلب.

س: أيهما أرخص؟

ج: تكلفة شراء وشحن S1 أقل، ولكن إذا كانت كل حاوية ستعمل بقدرة 600 أمبير، فإن S2 يهدر سعة أقل.

س: هل يدعم كلاهما نفس الموصلات؟

ج: نعم، CCS1، CCS2، GB/T، CHAdeMO وNACS في كلا الطرازين.

س: هل يحتاج S1 إلى تطبيق هاتف للوصول؟

ج: لا. تعمل البطاقة الممغنطة ورمز الاستجابة السريعة دون اتصال بالإنترنت؛ يتم استخدام OCPP للفوترة والقياس عن بعد.

س: هل S2 أكثر هدوءًا من S1؟

ج: متشابهة تقريبًا؛ يتم تبريد كلا الخزانتين بالهواء القسري. تعمل المحطات السائلة بشكل أكثر هدوءًا من البنادق الهوائية عند التحميل الكامل.

س: ما هي المهلة الزمنية لأي من النموذجين؟

ج: 15-20 يوم عمل لتكوينات المخزون بعد الإيداع.

س: ما النموذج الذي استخدمه مشروع نيوم؟

ج: جاءت الوحدات المبردة بالسائل البالغ عددها 500 وحدة من نفس خط المصنع الذي يقوم ببناء محرك S2 بقدرة 480 كيلووات.